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技术交流(Q & A)

技术交流(Q & A)

  • 问:有这样的场景“在楼宇监控系统中,如燃气监控系统,其相应的监测点很多,而且比较分散。另,高层建筑为追求设计的经济性,往往尽量缩小夹层和上下通道的尺寸”这样的部署环境CC-Link的设备在体积上能否支持?CC-Link产品的兼容性测试在国内哪个地方有?

    答:基于集成CC-Link协议的芯片,紧凑的、模块化方式的兼容产品开发,保证了CC-Link兼容产品开发,保证了CC-Link兼容产品开发的简单性,并在实现产品功能的基础上,不会增加太多的体积。 CC-LJink在智能化楼宇监控系统中有广泛应用,如浙江日报新闻大楼(中国),Atago Green Hills Mori Tower(日本,地下2层,地上42层),集成多个工厂与办公楼(德国)等等。 CC-Link在全球有900多种产品,中国现有20多种已经通过测试或正在开发中。 目前,国内的CC-Link兼容产品测试中心设在上海的同济大学。

  • 问:相对其他总线,CC-Link的优势是什么?

    答:相对其他总线,CC-Link有通信速度更快,数据容量更大,使用更加简单、通信稳定性更高、使用范围更加广泛,同时他具有备用主站功能、从站脱离功能、自动上线恢复功能,还具有方便调试的预约站功能等等,使用户简单方便调试和使用。另外CC-Link兼容产品开发非常简单。

  • 问:CC-Link通常情况下用于哪些行业的网络类型中? CC-Link通信网络各站点的数据处理时间如何计算?

    答:CC-Link在全球和国内多领域都有广泛的应用,如汽车、冶金、电子、楼宇、烟草、印刷等等 参见: http://www.cc-link.org.cn/cclinkinchina/case/cclink-case/index.shtml 具体的链接扫描时间计算较复杂,以下是在一个CC-Link现场层网络中10Mbps通信速率时,链接扫描时间估算值。设计时,尽量使主站的链接扫描时间小于此链接扫描时间估算值。估算值为: 最大连接64个远程I/O站(2048位),链接扫描时间约为4ms; 最大连接26个本地站、智能站(2048位,512字),链接扫描时间约为6ms. 传输速率为n Mbps 时,估算值是上述值乘以10/n 详细计算请参见相关使用手册。

  • 问:主 站\本 地 站\备用主站\ 远程I/O站 远程设备站 智能设备站 CC-Link支持的这些站之间有什么区别?一个CC-Link网络上最多可以有多少个节点?

    答:一个CC-Link网络必须有一个主站;备用主站是主站故障时代替主站进行数据链接的站,平时行使本地站功能。远程I/O站只能传输位数据;远程设备站可以传输位数据和字数据;本地站、智能设备站不仅能够传输位数据、字数据,与其他站最大的不同就是它们能进行瞬时传输 。 一个CC-Link网络最多可以连接64个从站(节点),实际连接的节点数与各个从站占用的逻辑站数有关。 具体计算如下: (1×a)+(2×b)+(3×c)+(4×d)≤64站 a:占用1个逻辑站的台数 b:占用2个逻辑站的台数 c:占用3个逻辑站的台数 d:占用4个逻辑站的台数 16×A+54×B+88×C≤2304 A:远程I/O站台数,最多64台 B:远程设备站台数,最多42台 C:本地站、智能设备站台数,最多26台

  • 问:请问:CC-Link通过那些协议家族来适应不同的网络需求?CC-Link中的 RAS是什么意思?

    答:CC-Link目前有CC-Link(V1和V2版本对应于现场层),CC-Link/LT(对应于执行器/传感器网络),CC-Link Safety(对应于安全网络),以及CC-Link IE(基于千兆以太网的控制层网络) RAS: Reliability, Availability, Serviceability 的简称,包括:备用主站功能,从站脱离功能,自动上线功能,测试/监控功能等

  • CC-Link IE鼎力支持丰田发动机制造工厂设备升级改造

          超高速大容量工业以太网CC-Link IE在中国东风本田、广汽本田、广汽三菱、哈尔滨东安和郑州海马等汽车发动机、变速箱工厂的运用已经非常成熟了。此次,位于欧洲波兰瓦乌布日赫(Walbrzych)的丰田发动机和变速箱工厂也使用了CC-Link IE。其管理部门为了提高工厂生产线的生产性,并实现工厂生产等数据的可视化,需要从制造业多个主流网络中选择出一个最适合其的网络,不仅要确保提供作为现场网络必要的性能,还要能对应现场来自不同厂家的多种设备,收集到所需要的信息数据。最终,选择了具备业内最大带宽的开放式千兆工业以太网CC-Link IE来完成其工厂设备的升级改造。

          Toyota Motor Manufacturing Poland(丰田汽车制造波兰公司,TMMP)的两个工厂分别坐落在波兰西南部瓦乌布日赫(Wałbrzych)和扎尔兹-拉斯克维斯(Jelcz-Laskowice),是丰田在欧洲最大的发动机和变速器生产基地。丰田品牌的大型发动机就是在扎尔兹-拉斯克维斯工厂生产出来的,其产能每年达18万套。而丰田大部分型号的发动机,还有变速箱则是在瓦乌布日赫的工厂生产的。

          瓦乌布日赫工厂建于1999年,2002年4月投入生产,现今年产能超过63万套,在三班制运行时其产能超过一百万套。该工厂生产丰田Aygo和雪铁龙、标致共享车辆平台使用的1L汽油发动机以及锻造部件。而这些包括曲轴和连杆在内的锻造部件则是供应Toyata Manufacturing UK(丰田汽车制造英国公司,TMUK)制造Avensis和Auris发动机时使用,另外还向丰田的印度工厂供应齿轮坯和锻造成型后的磁电机轴套。

          瓦乌布日赫工厂总面积52万平方米,包括一个10万平方米的厂房,配备发动机装配线和锻造线。生产线建设初时,现场通信需求非常简单。如今,为了提高生产性和产品质量管理,并实现实时监控生产过程,需要提取庞大的数据,这使得该公司重新评估了其对现场通信网络的需求,并提出了在发动机装配区和锻造区升级网络系统的计划。

     

          锻造生产线升级

          锻造生产线的网络升级的目的,就是扩展。负责TMMP锻造生产的Damian Mroziński(生产技术经理)解释道:「现场有九条锻造生产线,可每条生产线都使用着大量不同的设备,其中最大一台的5000吨压力机。原本设备也是独立设计的,每台机器之间只有最基础的数据传输。我们需要的网络是具备在不同的机器之间传输日益增多的数据,所以我们调查了能连接所有机器控制器的网络。」

          无疑,CC-Link IE(工业以太网)和CC-Link现场总线是显而易见的选择。「我们选择了CC-Link协议家族,因为其连线安装太方便了。」 Mroziński说道,「我们总共集成了13个站点。CC-Link IE不仅实现了机器与机器间的通信,而且能向由CC-Link连接的各台机器、FANUC机器人等子系统提供数据传输。尽管我们的要求看起来很复杂,但利用工厂年度停电计划的两周时间内我们完成了整个网络的安装。

     

          发动机装配

          TMMP事先进行的网络调查对比结果,让他们最终选择了业内唯一的开放式千兆工业以太网CC–Link IE。这也为发动机装配现场提供了数个效益,负责TMMP维修工程的Andrzej Zębek(经理助理)解释道:「发动机组装工序先后经过四条流水线完成,分别是内部装配线、缸盖装配线、中间装配线、总装线。我们需要的网络不仅能够确保所有生产线数据的可视化,也能整合生产线相关的第三方产品。比如,在手动的零件选取操作的装配流程中,CC-Link IE使我们能选用三菱电机的GOT2000 人机界面、巴鲁夫IP67 I / O模块等产品构建起POKAYOKE防错系统。我们所需要的网络,是让我们在从所有供应商选择产品时能享有最大的自由度。」

          维修工程师Radosław Serafin补充道:「为了将包括48台三菱电机人机界面在内的来自不同厂家的数量众多的设备连接起来,我们集成了2000个I/O 点,需要确保更加高速的数据传输的网络。我们不希望被一家特定的品牌所捆绑。这就是此次项目的关键点。」

          TMMP选择了CC-Link IE,是因为它的灵活且提供模块化解决方案的性能、并能满足所需的通信速度。此外,从自300多个合作伙伴开发生产的1700多个CC-Link IE和CC-Link 兼容产品设备中,TMMP可以自由选择最适合的产品构建起它的防错系统。

          CC-Link协会(CLPA)欧洲支部事务局长John Browett如此表述:「CC-Link IE在性能和开放性两大关键问题上取得了成功。这种开放性是取得丰田认可的关键所在,因为这意味着他们可以自由地从如巴鲁夫、三菱电机等行业先导供应商那里自由地选择采购产品。」

          这项先进的网络技术的价值,很快得到了证明。TMMP实现了每50秒制造一台发动机的最快生产节拍,不断增多的现场数据得到了可视化,生产性也随之提高,网络的性能得到了充分地的利用。Damian Mroziński强调说:「CC-Link IE超高速、布线方便。特别是使用简单。」

          

          生产设备更易连接带来更多效益

          TMMP发动机工厂和锻造生产线上使用了CC-Link IE后已经不断获益。事实不仅证明了CC-Link IE网络的卓越稳定性,而且显示了其出色的诊断功能在现场发生异常问题时迅速进行修复。

          Mroziński解释道:「选择一条锻造生产线进行升级只是一个试点项目,用来进行实际效益的评估。我们期待在接下来一条又一条的锻造生产线上将CC-Link IE网络技术发挥得淋漓尽致。

          展望未来,不断扩大增加的数据得到了可视化或也为TMMP提供了实现工业4.0的重要手段。生产装备间以及现场设备间实现互连互通,为网络与上位的IT系统连接提供了基础。这种连接性助力制造厂家在应对未来的生产挑战方面更进一步。

          Browett总结道:「我们很高兴看到像丰田这样大型国际企业在生产线上使用CC-Link IE 和 CC-Link网络,有力地证明了这个强大、可靠、且开放的网络技术带来的众多收益。」

     

    1:

    丰田汽车制造波兰(TMMP)瓦乌布日赫工厂,是丰田在欧洲最大的发动机和变速箱生产制造工厂。

     

    2:

    CC-Link IE是业内唯一开放式千兆工业以太网,客户评价为发动机装配领域带来了诸多益处。

     

    3:

    在丰田的应用案例中,CC-Link IE的开放性是关键所在,因为这意味着TMMP可以自由地从制造业领先的供应商(如巴鲁夫、三菱电机等)选择各种产品。

     

    4:

    TMMP瓦乌布日赫的工作团队正在整合约2000个 I / O点,以连接众多不同品牌的产品,其中包括48台三菱电机的人机界面,以确保现场数据的高速传送。

     

    5:

    在锻造生产线上CC-Link IE集合了13个站点,提供设备与设备间的数据通信,CC-Link则提供了各装备与其子系统间的数据传输。

     

    6:

    该工厂生产丰田Aygo和雪铁龙、标志共享车辆平台使用的1L汽油发动机以及锻造部件。

     

    7:

    一条锻造生产线的升级是用以评估其效益的试点项目。如今TMMP团队正在计划在其余锻造生产线上继续发挥CC-Link IE网络技术,以连接跨生产线的PLC和I/O产品。

     

    8:

    展望未来,不断扩大增加的数据得到了可视化或为TMMP提供了实现工业4.0的重要手段。

     

    关键词:CC-Link协会、CC-Link IE、CC-Link、丰田、TMMP、瓦乌布日赫、波兰、发动机制造、变速箱制造、生产、锻造、组装、网络升级需求、数据传输、三菱电机、GOT2000(人机界面)、巴鲁夫、IP67 I/O、POKAYOKE防错系统、Avensis、Auris、诊断功能、数据可视化、工业4.0、互联互通、开放式网络技术

     

          关于CC-Link协会(CLPA)

          CC-Link协会(CLPA)是一个成立于2000年的国际性组织,致力于开发和推广开放式工业网络CC-Link协议家族。CLPA的关键技术是CC-Link IE,它是世界上第一个也是唯一的开放式千兆工业以太网,其超高速和大容量为实现智能制造、工业4.0应用提供了理想的网络解决方案。目前,CLPA在全球拥有超过3000家会员公司,300多家制造厂家开发、生产着超过1700多种认证的兼容产品。CC-Link在亚洲的工业现场拥有绝对的市场份额,在欧美也逐渐倍受青睐。

     

    转自DMA Europa Ltd (www.dmaeuropa.com)的视频报道